Благодаря точности и четкости 3D-печати, возможность напечатать себе практически все, что угодно, стала вполне реальной. Теперь на 3D принтере можно напечатать даже собственный частный самолет.
Авиационная промышленность и космические агентства, такие как НАСА, используют 3D-принтеры для создания фактически любой детали воздушного судна, доказывая, что при трехмерной печати все возможно. Продолжайте читать, чтобы узнать об эволюции авиационной техники и авиационной промышленности, поскольку теперь крупнейшие мировые авиастроители внедряют в процессы проектирования и в производство технологии 3D-печати.
3D-печать и авиация
За последнее десятилетие крупнейшие мировые авиакомпании активно изучали трехмерную печать и имели в этом заметный успех. Фактически, инженерный гигант из Арабских Эмиратов Emirates Engineering, который продвигает модели Airbus и Boeing, уже много лет использует трехмерные принтеры для обслуживания самолетов и кабин. Делая еще один шаг вперед, стоит уточнить, что первый в мире трехмерный печатный самолет был представлен на Берлинском авиасалоне в 2016 году. Самолет Airbus без пилота и без иллюминаторов, который насчитывает менее 4 метров в длину и весит 20 кг, дебютировал в Берлине. Рабочее название частного самолета – Thor (TestofHigh—techObjectivesinReality), что означает «Испытание высокотехнологичного объекта в реальности».
Обращаясь к аудитории Берлинского авиашоу, главный разработчик Thor Детлев Конигорски поделился тем, как технология 3D-печати использовалась для создания не только нескольких мелких деталей, но и всего самолета (за исключением электрических компонентов), созданного из полиамида. Это революционное развитие подчеркивает, как 3D-печать может сэкономить время, ресурсы и деньги авиакомпаний, значительно сократив затраты на производство, оплату труда и сборку. Одним из способов сокращения издержек является уменьшение числа рабочих инструментов: печатая части самолета, идеально масштабируемый дизайн не нуждается в дальнейшем изменении. А поскольку новейшие 3D-принтеры могут создавать куски длиной до 40 см, проекты могут становиться все более сложными и замысловатыми.
Кроме того, трехмерная печать обладает рядом экологических преимуществ. Так, например, легкий частный самолет, созданный при помощи 3D-принтера, будет потреблять гораздо меньше топлива, нежели крупные коммерческие лайнеры. Вероятно, крупнейшие игроки авиационной промышленности, Airbus и Boeing, в полной мере использовали все преимущества 3D-печати, внедрив распечатанные части в свои самые популярные самолеты, такие как A350 и B787 Dreamliner.
Трехмерная печать является одним из самых интересных событий в авиационной промышленности за последнее десятилетие. Многие полагают, что к 2030 году многие запчасти самолетов можно будет печатать и устанавливать прямо на территории аэропортов. Итак, что же означает эта захватывающая технология для будущего авиационной отрасли?
3D-печать: преходящее увлечение или осязаемое будущее?
Трехмерная печать становится непреодолимой силой во всех производственных секторах, включая автомобильную, авиационную и аэрокосмическую отрасли. Существует три основных фактора, которые лежат в основе убеждения, что 3D-печать – это будущее авиации:
Использование металла, полученного непосредственно из руды, создает металлические сплавы и приспособления для дальнейшего получения шаблонов и лекал;
Скорость печати, при всей ее точности, становится все выше и выше. Не говоря уже о том, что печатные фотовосстановимые полимеры на высоких скоростях сокращают цикл проектирования до нескольких минут, вместо недель, месяцев, а иногда и лет;
Селективное лазерное спекание, т.е. возможность проектирования и печати деталей из множества нейлоновых материалов с повышенной скоростью, также ускоряет производственный цикл.
Поэтому, в то время как трехмерная печать является, по сути, самооптимизирующейся мобильной фабрикой, она оказывается огромной силой в авиационном и производственном секторах.
3D летательные аппараты
Трехмерная печать одновременно уменьшает вес и выбросы лайнеров (коммерческих судов и частных самолетов), уменьшая при этом темпы строительства и адаптирования к специфическим потребностям заказчика.
На сегодняшний день ни одна авиакомпания не инвестирует в 3D-печать больше, чем Airbus. Здесь потратили более 2 миллионов долларов на 3D-принтер Additive Industries, который позволяет создавать детали двигателя, самолета и кабины.
Слияние цифровой и производственной сферы позволило авиакомпании Airbus довести число распечатанных компонентов, например, для модели А350 до 1000 единиц. Airbus близится к статусу технологического ориентира, так как они приближаются к тому, чтобы к 2050 году половина их флота была создана с помощью трехмерной печати. Практически на пятки им наступает Boeing, который использует 3D-принтеры для создания ряда деталей, таких как топливные форсунки, датчики и лопасти турбины, чтобы в дальнейшем установить их на лайнерах семейства Boeing 777.
От усовершенствования турбовентиляторных и реактивных двигателей до управления полетами и аэрокосмическими частями, трехмерная печать быстро становится будущим авиации. И по мере того, как авиационная техника и авиационные системы продолжают совершенствоваться и внедряться с помощью технологий 3D-печати, коммерческие авиалайнеры, военные и частные самолеты, а также аэрокосмическая промышленность становятся все более инновационными.
По мере развития авионики, авиационной техники и промышленности, можно ожидать, что в ближайшем будущем в небо поднимется больше трехмерных электрических самолетов и беспилотников. Но пока все эти задумки не реализованы и не внедрены в жизнь, пиком авиационной промышленности для простых путешественников остается частная авиация. Если вы хотите получить максимум от текущего момента, свяжитесь со специалистами компании Cofrance SARL (TM AVIAV), которые помогут арендовать частный самолет, чтобы роскошь, доступная богатым и знаменитым, стала вашей реальностью.
